水果奶奶心水主论坛 作为今年的收官之战

c?奇瑞陆惟一:汽车平台化开发的可靠性较好_高端访谈·汽车大世界
2013年11月22日至30日,第十一届中国(广州)国际汽车展览会在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆举行。作为今年的收官之战,2013年广州车展展车总数达到915辆,全球首发车30辆,在年末献上一场高水平汽车盛宴。  11月21日,奇瑞汽车工程研发总院副院长陆惟一做客搜狐汽车访谈间,接受搜狐汽车独家专访。以下为访谈实录。  奇瑞汽车工程研发总院副院长 陆惟一  搜狐汽车:第一欢迎陆博士来到搜狐汽车,请陆博士给我们介绍一下奇瑞技术上的一些亮点和参展车型?  陆惟一:好的,我也很高兴有这个机会和大家一起分享我的一些想法。奇瑞经过了两个阶段的发展,第一阶段它的出车速度非常快,然后车型也非常多。第二阶段实际上就是对车的品质要求高了,然后我们把车的产品做的更系列化。  我们开发车的理念主要体现在三个方面,一个是它的品牌,奇瑞汽车的品牌。我们的目标是为广大的用户打造一款有驾驶乐趣的车。从技术上我们现在有多文化的、专业化的、和国际化接轨的专业团队。这是我们按照这两年梳理的流程、体系来进行开发的。从产品上,我们更注重按照一定汽车行业的规律去开发车。因为这个规律都是世界上成功企业经过多年积存才形成的这个规律,所以我们在开发的过程一定是按照规律开发的。  奇瑞最近出来的,像艾瑞泽7、瑞虎,明显可以看到,车的品质和以前不一样。车的品质从它的品牌的质量,感观质量就是它的视觉、嗅觉,都有了很大的提升。我们对车不仅是做的好,而且要做的精致,所以车上的每一条缝隙,我们有尺寸工程的标准,作的非常匀称。在制造设计的过程中,就对这种精致化设计提出了要求,而且有设计目标,然后在制造的过程,我们都引用了欧洲的先进的技术,用匹配技术来进行制造匹配。  从产品上面,像今天推出来的瑞虎5这个产品,体现了它的品质,这个品质和以前完全不一样,而且这个车就是要给我们普通的用户一种安全感,所以这个车,我们的开发碰撞是在CMK五星基础上进行开发的。另外一方面,这个车的行驶稳定性非常好,操作稳固性让这个车不容易失控,在各种路况、天气下,都可以非常平稳的驾驶。在我们开发过程中,是经过了很多人调教、试验才形成的。万一这个车和其他的车发生碰撞,就靠我们的碰撞五星来保证开车人的生命安全,另外这个车在不同的角度配置了空气袋,保护我们乘客。  另外就是这个车的舒服性,它的空间大,在车里面非常宽广,有舒适性,是这一款家用的、非常方便的一款车。这个车同时还提供了驾驶乐趣。里面有采用了云技术、云驾驶。现在奇瑞的技术,采用了一个技术平台叫I-Audio,下面有三个平台支撑,一个就是制造的精度,它的缝隙的匹配、美观、皮纹的匹配、视觉等等全方位的,来让客户感觉这是一款好车。另外一个就是动力总成,我们这个动力总成控制在最优化的状态。就是在需要动力的时候,它的发动机、变速箱配合的更好,发挥它的动力。然后就是在匀速开的时候,体现它的经济性。还有一个就是云驾驶,包括了音响、GPS、蓝牙和操作的便利性,我们叫人机工程界面,叫HMI,这样的便利性让客户在开车的时候,不会被干扰,可以使用各种功能。  瑞虎5一方面提供了很高端的品质,另一方面提供了安全的感觉,它给客户提供了驾驶的乐趣,它同时还具备了越野的能力,瑞虎5有更强的涉水能力。如果在爬坡,我们可以用最先进的ESP系统,在坡上启动的话,车不会往后退,它帮助车往上跑。它有很强的智能爬坡性能,它有各种动力性,最重要的是可靠性非常好。我们都是十几万公里的整车可靠性,不同的路试,而且各个系统在试验室也做了可靠性试验。所以这一款车是非常结实、耐用,同时又提供驾驶乐趣,感觉上又是高品质的一个车。如果把这一款车和我们以前开发的车做对比,明显感觉就是一个很大的提升。  搜狐汽车:对,我就有这个感觉,感觉相比奇瑞之前的时候,包括奇云,包括东方之子,包括瑞虎5,感觉这车差的不是一代两代,好像奇瑞突然从造3万块钱的车,突然一步到造10万块钱的车。不像其他的品牌,就是一代一代的衔接,就突然升级了。你觉得这原因是什么呢?  陆惟一:我们在公司内部,这两年从专业团队上也做了调整,以前奇瑞的机构都是以车型来划分的,一块一块,123408最新最快报码室,每个车型下面各种功能、各种电子电器都有。现在我们从组织架构上,和国际化成功的企业做了对比,所以我们现在在公司内部,把资源都集中了,形成了专业化的资源。车身就是一个车身,它负责所有的公司的车身的开发。底盘也有底盘团队,所以这个团队更专业化。另外形成了项目管理的专业化,就是技术专业团队形成了一个古矩阵式的管理方法。  更重要的是奇瑞内部,就是一个国际化团队,来自德国、日本、韩国、美国等。这个团队起着关键的作用,代表整个奇瑞的工程师团队。更重要的一点,就是我们在工作过程中,建立了如何做产品的精致化设计。以前我们做产品,车的功能达到就可以,现在还不够。不仅是要功能达到,还要做到精致,所以精益的设计理念在我们团队中形成。  更重要的一点,就是我们建立了新的流程、新的体系,整个团队的专业化是在新的流程体系下进行开发。像瑞虎5、艾瑞泽7就是在一个全新的体系、全新的流程上开发的。  搜狐汽车:就是你刚才说用了近两年的时间。  陆惟一:对,我们那个车就是今后奇瑞的车,不会是单车型开发,都是以平台化开发,像艾瑞泽7、瑞虎5都是平台化开发的起点。今后的车都会在这个平台上不断的提高,产生不同的车型。  搜狐汽车:下个问题就是关于平台化的问题,像大众的平台化,然后PIC的平台化,奇瑞的平台化和他们相比有什么差异?  陆惟一:奇瑞现在推出的产品,有艾瑞泽系列,有瑞虎系列,艾瑞泽7,还有风云系列,加上QQ系列,这样形成了系列以后,以后在这个系列中开发的车都是在这个系列的平台上开发,开发路径很清楚。这个平台化开发带来几个好处,一个是新车型开发的速度快,同时控制成本,更重要的一点,这个平台的可靠性好。因为一代一代,这个平台在不断的延用,不断的提升,不断的优化,它的可靠性表现也会很好。所以它这个理念就是跟大众、通用、福特是很接近的。但是各个公司的产品规划,和平台的划分有所不同。我们觉得基于奇瑞现在的情况,这样的划分,这样的产品出去,在市场上将会应该是有竞争力。  搜狐汽车:现在来看的话,开码结果开奖结果,奇瑞应该是一个技术导向的公司。  陆惟一:对,所以现在我们在公司,推行技术奇瑞。技术奇瑞这个技术,就是不光要有哪个技术,同时要有专业团队,能够开发这个技术。要有合适的流程、合适的体系,知道如何按规律、按流程来开发自己的技术。  搜狐汽车:就是我想问你一个关于奇瑞之外的问题,我接触到的一些品牌,大家都在说我在搞研发,我在搞投入,花了好多钱,但是他们的产品下一代感觉没有什么变化,好像还是原先的样子,可能这样的企业不止一两个,但是奇瑞就不一样。你觉得像那些原地踏步的企业,他们为什么会这样呢?  陆惟一:这是我的观点,我觉得实际上开发车光靠技术是不够的,一个企业要能够发展快,又能够成功的发展,基础体系一定要健全,这些都是支撑我们每一个产品背后的非常重要的东西。它的数据的治理,它的开发的流程,如何让大家按照流程去做事,这就是为什么我们要建立机制,让每一个人在这个机制的监控下,按流程做事。然后我们产品的规划,要清楚,我们产品开发的目标要明确。它不仅是一个技术,很重要的是基础体系上再加上我们车的文化。我刚才讲的就是品牌,我们的品牌的文化,技术开发的文化,对产品理解的文化,这些东西都要融入一起,才能开发一款好车。我一直认为,很多企业可能觉得学了一些技术,或者买一些技术,就能把车做好,我觉得不行,企业要做好,每一个人都按机制去做事,这一点非常重要。  搜狐汽车:不单单是一个技术,而是一个系统的。  陆惟一:是一个系统,所有这些东西都要集中在一起,才能做好这个事。像瑞虎5和艾瑞泽7,我们在内部建立了机制,要有一个协作,对主机场来说,开发好一款车,它的集成能力非常重要。集成不是靠基础,而应该有很多大家的互动,大家的协作,把不同的系统集中在一起。  搜狐汽车:时间原因再问你最后一个问题,之前奇瑞开放过中级车,又做过中高端品牌。现在奇瑞在技术上是有一个比较大的突破,就是下一步的话,会考虑说再重新做一下中高级,或者是突破一下吗?  陆惟一:奇瑞第一步把平台的架构、产品的系列划分好,有几个产品系列,然后在这个系列上,又逐步提升。因为对于奇瑞来说,它不光就是要把车开发出来,很重要的就是它的品牌如何被市场认可,所以非常重要的就是它一定是一步一步往前走,一步一步提升。从入门级到价值品牌,到高档品牌,有一个过程。这个类似像以前韩国现代,它在一开始进入美国市场,经过了多年的努力,慢慢把品牌提升上来,等品牌提升上来后,把车开发成中端的还是高端车,市场就会认可。  搜狐汽车:有基础。  陆惟一:做好车是基础。像艾瑞泽7、瑞虎5给我们做基础,以后一代一代的在这个基础上,不断的提升。让奇瑞的品牌在普通的用户中建立一种高品质、安全可靠、驾驶乐趣这样的理念,然后在这个基础上,进一步提升,我相信会更好。